液体调合器是根据储罐的大小、液体的粘度、安装使用的位置，泵的扬程等诸多因素来确定其侧向喷嘴的倾角度及喷嘴孔径的大小。液体调合器的公称压力一般为1.6MPa，公称通径有DN100、DN150、DN200、DN250、DN300，材质根据储罐内的所储物料而确定。如果按照实际工作扭矩来选择减速机，则实际工作扭矩应小于减速机许用扭矩。
液体调合器解决了搅拌机所不能解决的问题，尤其适用于调合比例有一定要求且比例变化范围较大，
批量较大和中、高等级物料的调合，它、管理方便、没有调合死角。
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现，燃烧后只有少量
MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月
重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，
日本汽车制造商协会等制定的全球燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，
京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为全球汽
油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
二(DIPE)
DIPE的化学组成、密度和汽化热等物理性质与MTBE、ETBE、TAME相近，
RON=107-110，抗爆指数为102-106，饱和蒸汽压为33.78kPa，以来源较
为广泛且价格波动较小的和水为原料，也不受乙醇市场的限制。洛阳石
化工程公司开发出一步水合醚化制DIPE，该公司研制的活性β沸石催化
剂对水合醚化反应具有较高的转化率和DIPE选择性，而且催化剂活性、
稳定性都较好。DIPE的价格竞争优势有可能使其成为MTBE被禁后的醚类替
代组分。
研究表明，加入DMC后，对的饱和蒸气压冰点和水溶性影响不大。DMC和MTBE
相比，DMC的含氧量高。中达到同样含氧量时，DMC的添加体积只有MTBE的40%
左右，对于催化，具有相同的调和效应，但对直馏，DMC的敏感度比MTBE差。
当各加入体积分类为3%的DMC和MTBE后，直馏的基础辛烷值分别有51.0上升到
52.5和53.1，由此可见，DMC更适合用于基础辛烷值大于80的汽油调合。
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